Реклама 4
Новые объявления
Голосования

Смогут ли Lada Vesta и LADA XRAY составить конкуренцию Hyundai Solaris и Kia.

Реклама 8

КАРЛСОН который живет под капотом!!!)

Автор: Евдоким
Опубликовано: 2249 дней назад (26 июля 2012)
Рубрика: Без рубрики
0
Голосов: 0
Включается при температуре 110-130 гр.Датчики менял оба и термостат тоже.ВАЗ 2109 (карб.)Кто сталкивался отпишите что предпринимали?
Грешу на радиатор.парит.
Что может случиться? | карбюратор!
Комментарии (49)
Людвиг # 26 июля 2012 в 10:29 0
а тот что на приборке показатель не может врать???при такой температуре она кипеть должна,а это слышно,и видно сразу....
Евдоким # 26 июля 2012 в 10:40 0
у меня антифриз зеленый залит.я думаю что на вряд ли он!!!
Алексей # 26 июля 2012 в 12:24 0
а термос нормальный???
Людвиг # 26 июля 2012 в 16:23 0
ну ты сам как по слуху?слышишь бульканье из расширителя??или когда сработает открой крышку,он же при такой температуре расширяется как и тосол,и его должно намного больше быть,суть всех этих слов в том что ты уверен что она даже 110 градусов нагнала???посмотри когда так будет,кипит ли она вообще.
Евдоким # 26 июля 2012 в 17:27 0
я нагревал двигатель до температуры 125 градусов по стрелке.вентилятор сработал.но перед этим жамкал нижний патрубок.парит немного радиатор.
Лука # 27 июля 2012 в 00:21 0
Та кули гадать, прогрей ее и сунь термометр в расширитель. Делов то
Алексей # 27 июля 2012 в 00:23 0
а может вообще крышка.не создает давление!!!!
Евдоким # 27 июля 2012 в 09:22 0
давление есть.а вот термометр надо бы попробовать сунуть))
Алексей # 27 июля 2012 в 09:50 0
такой термометр надо еще найти!
Евдоким # 27 июля 2012 в 12:36 0
на лето хочу на всякий случай сделать принудительное включение вентилятора.
Лука # 27 июля 2012 в 14:00 0
От старой духовки можно засунуть. Он на 250 градусов
Алексей # 27 июля 2012 в 15:38 0
делай уже сейчас)
Алексей # 27 июля 2012 в 18:17 0
VUISAL, это куда его ты запихаешь???в бачек)
Евдоким # 27 июля 2012 в 18:37 0
VUISAL, Сечеш!?Сталкивался?
Лука # 27 июля 2012 в 19:18 0
Есть термометр с длинной термической спиралью, просто надо долить тосола так чтобы доставал. На время проверки.
А чтобы принудилку не делать, я поставил датчик 92-87. Нормально. Он только в жару включается, и то только когда едешь медленно
Евдоким # 27 июля 2012 в 19:19 0
у меня старый такой стоял.щас на 98-94 поставил
Алексей # 28 июля 2012 в 04:04 0
так принудиловку не для этих целий ставят!а если у тя датчик не сработает, или что то перегорит.как ты его включишь?
Алексей # 28 июля 2012 в 08:26 0
Daniel`, а зачем такой поздний?
Лука # 29 июля 2012 в 01:53 0
Печка поможет вам всегда!!! в любую жару
Алексей # 29 июля 2012 в 03:01 0
нихуя она не поможет!!!
Евдоким # 29 июля 2012 в 03:10 0
такой дали в магазе.дак да на всякий случай надо сделать а то вспомните жару в позото лето??)))
там все что угодно вскипит
Алексей # 29 июля 2012 в 03:19 0
я на инже до установки бортовика тоже ставил.пиздецки как помогал.
Евдоким # 29 июля 2012 в 03:45 0
печка крайний случай.помогает.но в 27 градусную жару ненамного
Лука # 29 июля 2012 в 04:13 0
Не знаю, у меня печка остужает мотор быстрее чем карлсон
Алексей # 29 июля 2012 в 06:03 0
на карбах он нужен 100%!!!
Алексей # 29 июля 2012 в 06:47 0
VUISAL, а зимой тепло в машине?
Лука # 29 июля 2012 в 12:04 0
Еще как!
Либо два датчика ставим, один на подводящий патрубок
Евдоким # 29 июля 2012 в 15:09 0
92-87?
Евдоким # 29 июля 2012 в 23:03 0
а второй куда?
Герман # 29 июля 2012 в 23:16 0
2109 карб 1.3 печь очень помогает при перегреве))))
Герман # 30 июля 2012 в 00:19 0
Дмитрий, зимой жара ) все садятся и офигевают ^_^
Алексей # 30 июля 2012 в 01:00 0
сколько градусов вы считаете при перегреве?
Евдоким # 30 июля 2012 в 02:34 0
у меня высокая панель.я тросик подогнул который подходит к заслонке и у меня жара стала)
Лука # 30 июля 2012 в 06:37 0
Второй датчик остается родной в радиаторе. А 92 - 87 на подающий патрубок.
Дмитрий, я градусы не считаю, гланое для меня постоянная температура ДВС
Герман # 30 июля 2012 в 10:36 0
выше нормы для меня уже перегрев :D
Евдоким # 30 июля 2012 в 11:12 0
я думаю больше 110 гр нестоит греть
Алексей # 30 июля 2012 в 11:39 0
выше какой?у нас наверное разные взгляды на это!!!!
Евдоким # 30 июля 2012 в 16:26 0
дак рабочая 100 +/- должна быть
Алексей # 31 июля 2012 в 00:53 0
ну у карба 90.у инжа 100.
Алексей # 31 июля 2012 в 03:22 0
Daniel`, при какой темп ты регулируешь карб?
Евдоким # 31 июля 2012 в 09:40 0
он отрегулирован уже.конечно на полностью прогретой надо
Алексей # 31 июля 2012 в 11:51 0
тоесть после отключения карлосона)эта и есть рабочая темп у карба.
Демьян # 31 июля 2012 в 12:21 0
у карба и у 8 кл инжектора одинаковая рабочая температура 90-95гр !!!! а вот у 16 кл помоему 102гр
Алексей # 31 июля 2012 в 12:34 0
Сергей, это как?у всех инжах(наших) винт вкл 101-103 градуса.прога в мозгах одна на винт!
Демьян # 31 июля 2012 в 14:02 0
Дмитрий, аа это я говорил про рабочую температуру!!у двс 16 кл тепловой режим увеличен!!
Алексей # 31 июля 2012 в 17:52 0
вот и имнно, что ваз зделал смесь на всех инжах оптимальную качественную, от 100 градусов.а 16ве ничем не отличается от остольных.даже на холостом зимой 16ве остывает до 70гр, а 8ве держит 90градусов)
Алексей # 31 июля 2012 в 18:14 0
Сергей, слушай, а ветчинников все так и работает?
Демьян # 31 июля 2012 в 19:23 0
Дмитрий, да!! работает!!!!на 1 курсе у меня преподавал!!
Демьян # 31 июля 2012 в 23:28 0
Дмитрий, кстати хороший препод!
Реклама 5
Статистика



Яндекс.Метрика