Реклама 4
Новые объявления
Голосования

Смогут ли Lada Vesta и LADA XRAY составить конкуренцию Hyundai Solaris и Kia.

Реклама 8

8vs16

Автор: Агафон
Опубликовано: 2338 дней назад (26 февраля 2012)
Рубрика: Без рубрики
0
Голосов: 0
парни а ну обьясните плюсы и минусы 8 и 16ти клапанников

планируется 10ка
Не работают ПТФ | перестал работать спидометр, какие варианты??
Комментарии (37)
Демьян # 26 февраля 2012 в 20:31 0
бери 16кл мощнее...
Демьян # 28 февраля 2012 в 09:42 0
минусы нежелательно заводить с толкача)
Вероника # 5 марта 2012 в 07:17 0
!
Агафон # 7 марта 2012 в 03:14 0
расход у 16шки ан много больше чем у 8 ? на сколько лошадок отличаеться?
Гавриил # 9 марта 2012 в 22:01 0
Если 16-чик, то только 1.6, на 1.5 - клапана гнёт. На 16 кл их не надо регулировать: гидрики стоят.
16 тише и ровнее работает.
Расход у 16 меньше( но там понты разница).
8кл с низов сильнее тянет, но потом жёстко проигрывает 16-ку. По трассе вообще сравнивать нельзя.
Альфред # 12 марта 2012 в 00:09 0
8 -проще, тяговитее на низах, более прожорлив( не факт, от человека зависит), не гнет клапана.
16 - конструктивно сложнее, веселее на верхах, современее, более экономичный но и более прихотливый. а так если просто ездить то разницца не столь большая.
Агафон # 21 марта 2012 в 15:22 0
мне говорили что 16 клапанов быстрее разгоняет а потом неочень тянет, а 8 наоборот
Гавриил # 22 марта 2012 в 15:00 0
Toney, с точностью наоборот.
Аполлон # 23 марта 2012 в 10:51 0
8 катаешь пофиг на ремень...порвало новый поставил....да дальше поехал....зато не ташит (личный опыт 08 8-клап. была) а 16 если 2112 двиг. то есть 1,5, тащит норм.. бенза кушает поменьше...но зато клапана встречаются при обрыве ГРМ... но я думаю при правильной эксплуатации и если следить то это не страшно, по этому думаю лучше 16 клап..( опять же личный опыт сейчас ваз 2111 16 клап 1,5 и кстати клапана уже не гнет так как поменены поршня и стоят с выемками..)
Агафон # 30 марта 2012 в 04:23 0
Миха, наебали меня значит) спасибо
Демьян # 5 апреля 2012 в 20:54 0
наоборот... гонял с 16кл в начале делаю потом он 180 легко а я макс 165 смог
Демьян # 14 апреля 2012 в 16:22 0
да и под капотом 16кл лучше смотриться))) ИМХО
Агафон # 15 апреля 2012 в 09:14 0
т.е если брать 16клапанов то 1.6 ?
Гавриил # 15 апреля 2012 в 21:10 0
Toney, обязательно.
Агафон # 17 апреля 2012 в 01:58 0
благадарю)
Аполлон # 23 апреля 2012 в 18:57 0
ксатати да я тоже такое заметил что после 4 тыщ оборотов машина прям как срывается... и это чуствуется...
Ипполит # 28 апреля 2012 в 01:32 0
в 16 В нет никаких недостатков на фоне 8В. При любой возможности нужно брать 16 В. Только не 1.5, а 1.6 литра.
Виктория # 3 мая 2012 в 07:59 0
на 1.6 16кл их может загнуть как нехуй делать, на 14-ке грмпорвало загнуло нахуй)
Терентий # 9 мая 2012 в 08:54 0
.
Гавриил # 9 мая 2012 в 18:53 0
Evgeniy, двиг от чего? от 12-ки или приоры?
Виктория # 12 мая 2012 в 07:35 0
Миха, приора
Гавриил # 15 мая 2012 в 09:50 0
Evgeniy, на 12-ке и приоре двиги разные. 124 и 126 соответственно.
Агафон # 26 мая 2012 в 21:33 0
на 10ке двиг от 12шки? т.е 124? и не загнет клапана?
Гавриил # 28 мая 2012 в 16:49 0
Toney, точно так.
Агафон # 4 июня 2012 в 21:23 0
от души)
Андрей Жуков # 7 июня 2012 в 10:05 0
16 клоповник пободрее будет! Toney, 124 двиг - это 1.6, 16 клап (который не гнёт клапана!). Гнёт на полторашке (1.5) 16 клап (если поршня без выемок).
Андрей Жуков # 8 июня 2012 в 05:29 0
Валера, конечно 16 получше будет , но недостатки все же есть . Вот например , машина со 124 мотором и ГУРом , ремень менять на дороге не очень приятно , клапана не встречаются с поршнем , но могут встретиться друг с другом (маловероятно , но все же). У меня были деньги и на то и на то , но я целенаправленно искал 1.6 8v (по городу едет , а по трассе больше 140-150 и не поедешь из-за дорог). Болезни у каждого двигла свои , так что надо выбирать под себя. Я тут тоже после НГ загорелся взять 21124 , поменялся для прикола с другом на неделю , поездил , так и не привык (по трассе мало ездил ) , а ему на моей по городу понравилось , ну а по трассе овощь , конечно
Ипполит # 8 июня 2012 в 13:51 0
Андрей, согласись что это всё относительно. Вот например, часто ли ты ремень в поле меняешь ?? тим более на моторе с ГУРом. И машина машине рознь. попробуй поездить на другом 16В и он точно будет отличаться от 16 В твоего друга. Тим более это же ВАЗ, у них одинаковых моторов не бывает.
А вот эту строчку я малость не допонял : - "клапана не встречаются с поршнем , но могут встретиться друг с другом (маловероятно , но все же).

ИМХО - отказываться от 16В это одно и тоже что отказаться от Субару из-за того что там свечи тяжело менять.
Андрей Жуков # 18 июня 2012 в 02:53 0
Я нисколько не спорю , НО http://www.chiptuner.ru/content/16/ читаем первый абзац последнее предложение (этому ресурсу нет причин недоверять ). А про непонятки - клапана могут ударить не по поршням , а друг по другу (если мне не изменяет память , то должно быть около 4500 оборотов ). Бесспорно , надо смотреть за ремнем и помпой с роликами . Именно поэтому подыскиваю сейчас живую 21124 2008 года (только что упустил в идеале за 215 47 тыс пробега ). А насчет того , что нет одинаковых движков - полностью согласен
Денис # 27 июня 2012 в 02:56 0
Андрей, "А про непонятки - клапана могут ударить не по поршням , а друг по другу (если мне не изменяет память , то должно быть около 4500 оборотов )" это как это?
Денис # 30 июня 2012 в 21:42 0
а по теме: сейчас ВСЕ авто с 2 или более клапана на впуск или выпуск, потому что тепловой режим работы более щадящий и больше пропускное сечение. вот и вся разница.
Елена # 1 июля 2012 в 09:52 0
8 кл это рабочий двигатель которому пофиг на все.16 кл капризней но мощность он больше имеет
Ипполит # 7 июля 2012 в 18:56 0
мне так кажется что если в 124 моторе гнет клапана, это заводской брак самого поршна(выборка маленькая) не по госту сделан. Рассуждаю с практики. у друга на 124 моторе стояли валы(не злые чтоб уж очень) но влюбом случае подъём клапана больше стандарта. У него раз 5 рвался ремень и ничего не происходило.

Кстати, может кто обращал внимание. Что ВАЗовские 16В и 8В достаточно похожи между собой по характеристикам и их можно сравнивать. А иномарошные моторы 16 и 8 Ве совершено разные вещи.
Андрей Жуков # 8 июля 2012 в 08:01 0
это потому , что за границей разрабатывают принципиально но вые конструкции , а у нас дорабатывают старые
Ипполит # 14 июля 2012 в 00:20 0
если так и дальше будут дорабатывать тогда ждём, "Оку" не просто с распиляным надвое восьмёрошным мотором, а ещё и с половиной головки от приоры !!))
Денис # 17 июля 2012 в 15:53 0
Валера, оки с 3х цилиндровой литрушкой китайской есть :)
Ипполит # 26 июля 2012 в 11:21 0
ну тогда всё !!! Предел извращённой фантазии . Разве что одноцылиндровый КАМАЗовский мотор )))))))))
Реклама 5
Статистика



Яндекс.Метрика